Povijesni željeznički iskorak: izravni vlak Varšava–Rijeka

Foto: https://www.rijeka.hr/u-rijeci-svecano-docekan-prvi-izravni-vlak-iz-varsave/

Svečani doček prvog izravnog vlaka održan je 28. lipnja 2025. u 10:45 na riječkom kolodvoru. Na taj datum stigao je turistički vlak iz Varšave, kroz Beč i Ljubljanu, sa 161–166 putnika, među kojima su bili poljski novinari, kojima je organiziran izlet po Rijeci i Opatiji . Projekt je rezultat suradnje HŽ Putničkog prijevoza, lokalnih vlasti i turističkih institucija Hrvatske i Poljske.

Raspored i cijene:

➡️ Linija prometuje do kraja kolovoza 2025.

➡️ U srpnju: 3–4 puta tjedno (osim 18. i 25. srpnja), u kolovozu: 3 puta tjedno + 24. kolovoza .

➡️ Stajanja uključuju Beč, Ljubljanu, Šapjane i Opatiju–Matulji .

➡️ Cijena: od 44,90 € (sjedeća), do 66,90 € (ležaj) .

Zašto je ova linija važna?

1. Turistički potencijal

Direktna veza između Varšave i Rijeke omogućuje jednostavan i ekološki održiv dolazak Poljaka na Kvarner, potičući rast broja posjetitelja i produljivanje boravaka .

2. Međunarodna suradnja

Linija simbolizira jačanje poljsko‑hrvatskih kulturnih i gospodarskih odnosa te otvara nove mogućnosti za buduće zajedničke projekte.

3. Eko‑prihvatljivost i komfor

Putovanje vlakom smanjuje CO₂ emisije u usporedbi sa zrakom ili cestom, te nudi opuštajući, direktan put bez presjedanja.

4. Promocija Rijeke

Dolazak direktne linije središnja je točka u promociji Rijeke na europskoj turističkoj karti, posebno među putnicima srednje i istočne Europe .

Nedostaju li danas druge značajne međunarodne željezničke linije?

Nedostaci trenutne mreže:

⚠️ Sezonska veilika povezanost: Linija je uvedena za vrijeme turističke sezone (do 29. kolovoza) i ne prometuje tijekom ostatka godine – što onemogućuje stabilnu međunarodnu povezanost.

⚠️ Odsutnost direktnih veza iz npr. Češke ili Slovačke: Za razliku od Austrije ili Italije, središnja Europa nema direktne sezonske vlakove prema Riječkom području.

⚠️ Zastoj razvoja unutar Hrvatske: Hrvatska željeznička infrastruktura općenito je zapuštena u zadnja desetljeća, što ograničava češću i bržu ponudu intra‑hrvatskih međunarodnih linija .

Moguće nadopune:

1. Sezonski noćni vlakovi iz drugih zemalja – npr. Prag, Budimpešta ili Bratislava, mogu znatno proširiti ponudu.

2. Cjelogodišnje regionalne linije – uspostaviti stalne veze s Ljubljanom, Bečom i Venecijom radi brže povezanosti.

3. Teretni promet i intermodalni kolodvori – povećati logističku vrijednost luke Rijeka te pridonijeti gospodarskom rastu regije.

Zaključak

Uvođenje izravne, sezonske željezničke linije Varšava–Rijeka značajan je korak prema jačanju europske povezanosti i turističke atraktivnosti Rijeke. Ipak, da bi se stvorio održiv i konkurentan prometni sustav, potrebno je nastaviti ulagati u cjelogodišnje i dodatne međunarodne linije – poput Praga, Budimpešte ili Bratislave – te ojačati kapacitete domaće željeznice.

Autor: I.P.