Razvoj Rijeke na Delti — vizija ili uzaludni pokušaj?

Foto: https://images.app.goo.gl/pTWX9

Rijeka se suočava s nizom infrastrukturnih i okolišnih izazova na poluotoku Delta, gdje se već godinama planiraju veliki projekti: Akvarij, marina, Uređaj za pročišćavanje otpadnih voda (UPOV) i kontejnerski terminal Brajdica. Iako svaki od ovih projekata ima potencijal poboljšati ponudu i funkcionalnost grada, njihov zajednički učinak i način realizacije izazivaju ozbiljne dileme i zabrinutost među građanima.

🐚 Projekt akvarija na Delti od STUDIO 3LHD

Projekt akvarija na Delti bio je samo dio urbanističko-arhitektonskog natječaja iz 2013. godine, koji je trebao ponuditi viziju cijelog prostora Delte i Porto Baroša, a ne konkretan plan izgradnje akvarija.

Što se zapravo dogodilo:

✔️ 2013. — Arhitektonski studio 3LHD predložio je akvarij kao dio idejnog rješenja za uređenje Delte (bio je to natječajni koncept koji nije automatski značio realizaciju). Njihov prijedlog osvojio je jednu od nagrada, ali nije odmah pretočen u operativni projekt.

❌ Projekt nikada nije konkretiziran: akvarij se nije našao u planovima gradske uprave, niti je osigurano financiranje. Niti jedna gradska vlast nije ga uključila u prioritete.

💧 UPOV (uređaj za pročišćavanje otpadnih voda) dobio je prednost zbog sufinanciranja iz EU fondova i zakonskih obveza u vezi s okolišem i komunalnom infrastrukturom.

Zaključak:

Akvarij nije bio službeno osporen, nego nikada nije ušao u fazu konkretne razrade i provedbe.

U međuvremenu je prostor Delte dodijeljen za druge infrastrukturne projekte, osobito UPOV (2021), čime je lokacija djelomično “izgubljena” za potencijalni akvarij.

🛥️  Porto Baroš

Porto Baroš je istočni dio riječkog zaljeva (u okviru Delte) planiran kao luka nautičkog turizma i mješovita urbana zona:

U okviru emancipacije prostora od 2013. godine, natječaj za "Delta i Porto Baroš" predviđao je upravo razvoj luke i južne urbane zone uz more .

Prema Planu "Delta – Rijeka Waterfront", ukupno je predviđeno do 200.000 m² novih građevina (stambeno-poslovni, ugostiteljski, akvarij) u južnoj Delti, kao i novo uređena marina na Baroševim pontonima .

🚧 Trenutno stanje: ACI Marina Rijeka

Koncept: Koncesija za izgradnju luke nautičkog turizma dodijeljena je zajednici ACI d.d. + Gitone Kvarner (ACI‑GITONE). Riječ je o najvećoj nautičkoj investiciji u Hrvatskoj do sad, procijenjenoj na oko 50 mil € (≈363,7 mil kn) .

Što uključuje:

➡️ Morski dio: plovni pontoni za 226–230 plovila (prosječne dužine ~16–19 m) .

➡️ Kopneni dio: restorani, trgovine, caffe barovi, spa, wellness, garaže s 500+ mjesta, fuel pumpa i lučki servisi .

Vremenski plan:

⚠️ Koncesija uručena: početkom lipnja 2023. .

⚠️ Početak radova: krajem 2023. (etapa 1: pontoni, lukobrani) .

⚠️ Otvorena prva faza: morski dio već 2025., kompletna marina 2026. .

🌱 Značaj za grad i okoliš

✔️ Marina donosi nova radna mjesta – oko 130 direktno .

✔️ Prostorna koncepcija: projekt je prilagođen zakonima luka, uz izgraničenje lučkog područja, sprječavanje stanogradnje unutar morske zone .

✔️ Studija utjecaja na okoliš zaključila je da je projekt ekološki prihvatljiv – s više od 100 mjera zaštite .

🚶‍♀️Šetnica – gdje i kako se uklapa?

Šetnica je planirana kao nastavak Molo longa, kroz Delta park i obalni dio do marine Porto Baroš.

Također se proteže iznad podzemnih cijevi i/ili uz rub UPOV-a.

U urbanističkim dokumentima šetnica je zamišljena kao element povezivanja grada i mora, ali fizički prolazi uz infrastrukturne objekte.

UPOV — problematični uređaj u srcu grada

UPOV je izgrađen na Delti zbog dostupnosti postojećeg ispusta u more, što je formalno olakšalo lokaciju, ali u praksi znači da se otpadne vode ispuštaju u neposrednoj blizini plaža i stambenih zona. To donosi niz negativnih posljedica: zagađenje mora, neugodne mirise, te narušavanje ugleda Pećina i drugih dijelova centra grada.

Iako je UPOV tehnički nužan za pročišćavanje otpadnih voda, pitanje je jesu li urbanistički i okolišno njegovi negativni učinci dovoljno razmotreni i zaštićeni od posljedica na stanovnike i okoliš.

Što je UPOV Delta?

UPOV Delta je veliki uređaj za pročišćavanje otpadnih voda koji treba služiti aglomeraciji Rijeka i okolnim općinama (Kastav, Viškovo, Jelenje, Kostrena). Projekt vrijedan oko 233 milijuna eura financira se europskim sredstvima i predviđa se kao moderni centar za pročišćavanje, smješten na južnoj strani Delte.

Studija utjecaja na okoliš predviđa zatvorene sustave i filtre za kontrolu mirisa, no u praksi je često problematično održati idealne uvjete. Lokacija UPOV-a je vrlo blizu obale i područja predviđenog za javnu šetnicu te marine.

Terminal Brajdica — buka i zagađenje u centru grada

Terminal Brajdica, koji je smješten u blizini Delte, dodatno opterećuje grad buku, prometom i onečišćenjem. Suvremeni kontejnerski brodovi enormne su veličine, a njihov utjecaj na okoliš i kvalitetu života stanovnika oko terminala ozbiljno je narušen.

Mjerenja pokazuju prekoračenje dozvoljenih razina buke, no institucije ne provode učinkovite mjere. Građani svakodnevno trpe buku, vibracije i povećanu kamionsku frekvenciju kroz gradske ulice.

UPOV, Marina Porto Baroš i šetnica na Delti – mogu li ići zajedno?

Rijeka se posljednjih godina suočava s izazovima prostornog planiranja na području Delte, jedne od najvažnijih zona za grad, turizam i okoliš. Tri ključna projekta – uređaj za pročišćavanje otpadnih voda (UPOV), marina Porto Baroš i javna šetnica – planirani su na vrlo uskom prostoru. Postavlja se pitanje: mogu li ove namjene funkcionirati skladno i bez narušavanja kvalitete života građana i doživljaja turista?

Sukob interesa i problemi u povezivanju

Iako je na papiru zamišljeno da UPOV, marina i šetnica čine skladnu cjelinu, u stvarnosti postoje brojni izazovi:

⚠️ Mirisi i buka s UPOV-a mogu negativno utjecati na doživljaj turista i građana na šetnici i u marini, unatoč zaštitnim mjerama predviđenim u studiji.

⚠️ Sigurnosna ograničenja zbog infrastrukturnih objekata otežavaju slobodan pristup i ugodno kretanje uz obalu.

⚠️ Vizualni utjecaj betonskog pročistača kvari ambijent, što je problem za turističku ponudu.

⚠️ Postoji rizik da će se područje Delte pretvoriti u kombinaciju industrijske zone i turističke marine, bez jasnog prostornog identiteta.

Zaključak: Idu li zajedno?

 Mogu formalno ići zajedno – ali je to rizično, kontradiktorno i loše planirano.

➡️ UPOV i marina su infrastrukturno razdvojeni, ali vizualno i funkcionalno susjedni.

➡️ Šetnica između njih je nategnuta i traži brojne kompromise: zatvorene zidove, filtere, zelenilo kao masku.

➡️ Cijeli koncept stvara dojam planskog nesklada i kratkovidnog urbanizma.

Sinergija problema — što to znači za građane?

Kombinacija ovih infrastrukturnih projekata stvara složeni sustav problema:

⚠️ Zagađenje i neugodni mirisi uzrokuju ispusti povezani s UPOV-om, što ugrožava plaže i turističku atraktivnost Pećina.

⚠️ Buka i prometna gužva s terminala Brajdica narušavaju kvalitetu života u naseljima i centru grada.

⚠️ Nepostojanje realizacije Akvarija znači propuštenu priliku za razvoj turističkih i rekreativnih sadržaja.

⚠️ Gubitak javnih prostora za odmor i uživanje na moru, što dodatno smanjuje kvalitetu života i mogućnosti rekreacije.

🔁 Što bi bio bolji model?

📢 UPOV treba biti podalje od turističkih zona, po mogućnosti podzemno ili izvan centra.

📢 Delta bi trebala ostati javna rekreativna zona, s parkovima, akvarijem, javnim kupalištem.

📢 Grad bi trebao revidirati prostorne planove uz javnu raspravu: da se izbjegne „šoping-centar kraj pročistača“.

Što građani mogu učiniti?

1. Informirati se i educirati druge — poznavanje činjenica je prvi korak prema promjeni.

2. Aktivno sudjelovati u javnim raspravama i savjetovanjima o prostornim planovima.

3. Poticati transparentnost — zahtijevati od gradskih i državnih institucija da jasno izvještavaju o statusu i utjecajima ovih projekata.

4. Organizirati građanske inicijative koje će pratiti stanje i utjecati na donošenje odluka.

5. Koristiti pravne mehanizme poput prigovora, žalbi i sudskih tužbi kada se krše zakoni i prava građana.

Zaključak

Delta kao prostor Rijeke može biti potencijalno dragocjeni gradski biser, no razvoj bez vizije i sustavnog pristupa ugrožava njegovu budućnost i kvalitetu života građana. Potrebna je nova vizija koja će uskladiti infrastrukturne potrebe s ekološkom i društvenom održivošću. Građani Rijeke imaju pravo na grad u kojem se poštuje njihova dobrobit i okoliš.

Autor: I.P.